In Nederland is het vrij lastig om de Nightjet-nachttreinen tussen Amsterdam en München, Wenen, Innsbruck en Zürich v.v. 'goed voor de zon' vast te leggen. Alleen in de zomermaanden kan de trein uit Wenen en Innsbruck bij Loenersloot worden vastgelegd. Behoudens een enkele optie van de leegmat-treinen van/naar Watergraafsmeer moet je het dus hebben van werkzaamheden en daarmee een omleidingsroute.
In de zomer van 2021 was Venlo de hotspot, waar beide nachttreinen voor de inrijder van het station konden worden vastgelegd. Veel interessanter waren de werkzaamheden tussen Arnhem en Utrecht, in zowel juni als augustus 2022. De Nightjet-treinen werden nu voor langere periode dagelijks via de Betuweroute tussen Meteren en Elst omgeleid. Dit bood een perfecte mogelijkheid om de trein 'netjes' goed voor de zon vast te leggen tussen Elst en Arnhem.
Op de dagen met de meeste zon stond het voetgangsviaduct over het spoor ten noorden van Elst dan vaak ook vol met fotografen die vanuit alle windrichtingen samen kwamen voor die ene plaat van de Nightjet uit Amsterdam naar Wenen en Innsbruck. Op 12 augustus 2022 was de trein voor de verandering eens niet gestrand of te laat en dus werd het gezellig druk. Met een aantal (oud) bekenden werd het wachten aangenaam. Tevreden werd om 20:29 afgedrukt.
© All Rights Reserved
De inzet van de Nez Cassé-locomotieven is bij de Nederlandse Spoorwegen sinds zondag 10 december 2023 ten einde gekomen. De locomotieven werden in de afgelopen 32 jaar onder andere ingezet voor DD-AR en DDM-stammen, maar waren jarenlang ook te zien voor bv de IC tussen Den Haag en Venlo, die met ICK-rijtuigen werd gereden. Meer recent werd het loctype ingezet met ICRm-rijtuigen in trekduwcombinatie op de IJssellijn tussen Zwolle en Roosendaal.
Nadat de oude dubbeldeksrijtuigen DD-AR en DDM in 2019 uit dienst zijn gegaan, was de trein naar Berlijn het enige overgebleven inzetgebied van de locomotieven. Op 19 november werd er een afscheidsrit door een deel van Nederland gereden waarmee de 1700 met Duitse IC-rijtuigen op plaatsen kon worden gefotografeerd waar deze normaal niet kwam. In de drie weken die daarop volgde trokken de 1700'en hun laatste baantjes tussen Amsterdam en Bad Bentheim v.v.
De internationale treinen tussen Amsterdam en Berlijn worden vanaf zondag 10 december 2023 over het gehele traject getrokken door een Vectron. In Nederland was dit al geen ongewoon gezicht: bij defecten of voor opleidingsdoeleinden werden de Vectron's al vaker ingezet de afgelopen jaren. Het betreft overigens een tijdelijke situatie, want de IC-verbinding tussen Amsterdam en Berlijn zal over niet al te lange tijd worden vervangen door de ICE-L: treinsets van Talgomet met bijbehorende locomotief.
Het voorjaar van 2023 was lange tijd grijs met maar weinig zon, maar op Valentijnsdag 14 februari 2023 was het even een dag lekker zonnig en dus werd er naar Twente gereden voor onder andere de toen nog rijdende HSL kolentrein naar Polen. Voor deze doorkwam, kon bij Dijkerhoek eerst de 1739 met IC 141 naar Berlin Ostbahnhof worden vastgelegd. In Bad Bentheim werd de trein toen nog overgenomen door een DB-loc serie 101, iets wat nu ook verleden tijd is.
© All Rights Reserved
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Amersfoort en Apeldoorn werden in het weekend van 24 en 25 september 2016 de internationale treinen tussen Amsterdam en Berlijn omgeleid via de Hanzelijn en het baanvak Zwolle-Deventer.
Zodoende kon op de zeer fraaie zondagochtend van 25 september 2016 NSR-lok 1752 met IC 143 worden afgedrukt ter hoogte van Harculo, enkele kilometers ten zuiden van Zwolle.
Links op de achtergrond bevind zich de voormalige elektriciteitscentrale IJsselcentrale. Deze zal eind volgend jaar gesloopt gaan worden, waarmee dit fotopunt zijn karakteristieke motief zal verliezen.
© All Rights Reserved
Zodra er werkzaamheden aan het spoor plaatsvinden tussen Utrecht, Arnhem en Oberhausen, worden de internationale treinen omgeleid via alternatieve routes. In 2022 vonden zulke werkzaamheden relatief vaak plaats: een aantal weekenden reden de ICE- en Nightjet-treinen om via Venlo, in de zomermaanden werden de treinen omgeleid via de Betuweroute.
Nadat januari en februari voor een groot deel voorbij ging zonder foto's (vaak vanwege slecht weer), brak er vanaf eind februari een langere periode aan met mooi zonnig weer. Aangezien er op zondagmorgen vroeg vaak weinig bijzonders aan cargo rijdt, werd gekozen om een keer bij de brug van Culemborg de beide Nightjet's en de Alpen Express vast te leggen.
De Alpen-Express van Railexperts passeerde om 10 minuten over 9 als eerste de twee fotografen. De veerpont Culemborg-Schalkwijk lag toen nog buiten beeld aan de Culemborgse kant. Nog geen 10 minuten later lag de veerpont wel leuk in beeld, toen de 193 263 van NS de brug over de rivier de Lek passeerde, met NJ 402 uit Zürich op weg naar Amsterdam.
© All Rights Reserved
Dagelijks rijden DB Fernverkehr en NS International iedere twee uur een Intercity tussen Berlijn en Amsterdam. De trein rijdt via Wolfsburg, Hannover en Osnabrück en wordt in Duitsland getrokken door een loc serie 101. In Bad Bentheim wordt vervolgens van locomotief gewisseld. Een NS 1700 neemt de trein daar over.
Op 28 februari 2022 heeft de 1746 in Bad Bentheim de tweede IC uit Duitsland, de eerste uit Berlijn van de dag, overgenomen van DB Fernverkehr en passeert hier net na Wierden onderweg naar Deventer, Amersfoort en Amsterdam Centraal.
© All Rights Reserved