© All Rights Reserved
De robuuste overgang tussen de wagenbakken van zesassige motorwagen 182 van het Key System. De bovenzijde van het Jacobs-draaistel is met beplating afgedekt. Bovenop het draaistel is een cilinder gemonteerd die door middel van twee vouwbalgen met de wagenbakken verbonden is. Omdat deze rijtuigen breed uitgevoerd zijn, is het geen bezwaar dat de geleding smaller is dan de wagenbakken. De overgang tussen de rijtuigdelen is door de grote breedte ruim en comfortabel. De brede doorgan en de vensters in de kopwanden zorgen voor een helder en ruimtelijk interieur. De stalen wagenbakken zijn geklonken. De rijen met klinknagels zijn goed zichtbaar.
Als er over enige jaren een replica van de gelede Blauwe Tram A 619/620 beschikbaar is dan is er een interessante vergelijking tussen deze twee gelede interlokale tram mogelijk. Bij de A600 uit 1932 waren de wagenbakken reeds gelast. Daarentegen is de geleding van de Amerikaanse bridge cars moderner en iets ruimer uitgevoerd. De afgebeelde Amerikaanse overgang vormt de tussenfase tussen de vouwbalg en de door de Italiaanse ingenieur Urbinati ontworpen geleding bestaande uit twee cilinderdelen verbonden door een rubber strook. De Urbinati-geleding is bijna net zo breed als de wagenbak van een tram en biedt een ruime doorgang. In Nederland is deze geleding toegepast op de eerste generatie moderne Amsterdamse gelede trams en op de gelede Schindler-trams in Rotterdam.
Meer zware interlokale trams uit Noord Amerika vindt u in het album "Interurbans"
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Tags: geleding gelenk articulation jacobs jacobsdraaistel übergang corridor tramvay tramwaj villamos tramwaje tranvia trikk трамвай Straßenbahn Straßenbahnen Strassenbahn Strassenbahnen Tramways Tramvie Tranvias trolleys eléctricos outdoor vehicle railroad train key system usa san francisco bridgecar 182 articulated geleed gelenkwagen zesasser bethlehem shipyard steel oakland rio vista road interurban interurbans western railway museum united states california californië interlokaal amerika america Company rail spoor bahn eisenbahn elektrische electrische trein motorwagen triebwagen motorcar tram trams tramway bonde eléctrico u vouwbalg
© All Rights Reserved
Lijn 3 is zojuist vertrokken van zijn standplaats voor het tramhuisje (annex kiosk en publiek toilet) op de Place Pury in Neuchâtel. De rit gaat naar het tegen de berghelling gelegen Peseux en Corcelles en duurt 18 minuten. Met een omlooptijd van 40 minuten onderhouden vier tramstellen een 10-minutendienst. Tijdens de vier spitsuren op werkdagen komen daar extra direct- en korttrajectdiensten bij. 's Avonds rijden twee losse twee- en/of vierassers een 20-minutendienst.
Achter het tramhuisje verschuilt zich een fonkelnieuwe gelede trolleybus, die nu nog proefrijdt maar binnen een maand de tramdienst op lijn 3 zal overnemen
Tram 3 just left its terminus in front of the waiting hall (with adjoining kiosk and public toilets) on Place Pury in Neuchâtel. Destination Corcelles on the mountain slope will be reached in 18 minutes. With a turn-around time of 40 minutes, four trams are required to offer a 10-minute headway. Extra direct services and short-workings are added in the four peak hours on workdays. In the evening, two four-wheelers and/or bogie cars offer a 20-minute headway.
Hiding behind the tram shelter is a brand new articulated trolleybus, now still on trial, but intended to take over the tram service on line 3 within a month
Tags: neuchatel place pury tram tramway streetcar strassenbahn TN ligne 3
© All Rights Reserved
Zwei Flexity Berlin beim Hauptbahnhof in der Invalidenstrasse.
The Berlin variety of the Bombardier Flexity Outlook tram.
Tags: tram tramway Strassenbahn eléctico villamos streetcar Bombardier Flexity Berlin Invalidenstrasse Hauptbahnhof
© All Rights Reserved