Se trata de un puente de piedra de 14 vanos de medio punto, conservándose en sus extremos restos de calzada romana.
Tradicionalmente se viene diciendo que es un puente romano, incluso se lo adjudican al Emperador Trajano. Según recientes estudios no se puede afirmar con rotundidad, aunque su origen pueda estar fundamentado en la ingeniería romana. Los motivos que lo alejan de los siglos primeros de nuestra era, al no coincidir con las vías romanas, y que en su parte más antigua se aprecian diferentes huellas de canteros medievales. Puente de piedra con dos grandes remodelaciones en su larga vida, una en el siglo XV y otra en el siglo XIX, y que en la actualidad se compone de doce ojos de arco de medio punto más dos arcos escarzanos; estos últimos sustituyeron a cinco de los originales derrumbados por la tendencia de ir las aguas hacia la margen izquierda y ser ahí la fuerza erosiva mayor
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Se trata de un puente de piedra de 14 vanos de medio punto, conservándose en sus extremos restos de calzada romana.
Tradicionalmente se viene diciendo que es un puente romano, incluso se lo adjudican al Emperador Trajano. Según recientes estudios no se puede afirmar con rotundidad, aunque su origen pueda estar fundamentado en la ingeniería romana. Los motivos que lo alejan de los siglos primeros de nuestra era, al no coincidir con las vías romanas, y que en su parte más antigua se aprecian diferentes huellas de canteros medievales. Puente de piedra con dos grandes remodelaciones en su larga vida, una en el siglo XV y otra en el siglo XIX, y que en la actualidad se compone de doce ojos de arco de medio punto más dos arcos escarzanos; estos últimos sustituyeron a cinco de los originales derrumbados por la tendencia de ir las aguas hacia la margen izquierda y ser ahí la fuerza erosiva mayor
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Tradicionalmente se viene diciendo que es un puente romano, incluso se lo adjudican al Emperador Trajano. Según recientes estudios no se puede afirmar con rotundidad, aunque su origen pueda estar fundamentado en la ingeniería romana. Los motivos que lo alejan de los siglos primeros de nuestra era, al no coincidir con las vías romanas, y que en su parte más antigua se aprecian diferentes huellas de canteros medievales. Puente de piedra con dos grandes remodelaciones en su larga vida, una en el siglo XV y otra en el siglo XIX, y que en la actualidad se compone de doce ojos de arco de medio punto más dos arcos escarzanos; estos últimos sustituyeron a cinco de los originales derrumbados por la tendencia de ir las aguas hacia la margen izquierda y ser ahí la fuerza erosiva mayor
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Tradicionalmente se viene diciendo que es un puente romano, incluso se lo adjudican al Emperador Trajano. Según recientes estudios no se puede afirmar con rotundidad, aunque su origen pueda estar fundamentado en la ingeniería romana. Los motivos que lo alejan de los siglos primeros de nuestra era, al no coincidir con las vías romanas, y que en su parte más antigua se aprecian diferentes huellas de canteros medievales. Puente de piedra con dos grandes remodelaciones en su larga vida, una en el siglo XV y otra en el siglo XIX, y que en la actualidad se compone de doce ojos de arco de medio punto más dos arcos escarzanos; estos últimos sustituyeron a cinco de los originales derrumbados por la tendencia de ir las aguas hacia la margen izquierda y ser ahí la fuerza erosiva mayor
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Tradicionalmente se viene diciendo que es un puente romano, incluso se lo adjudican al Emperador Trajano. Según recientes estudios no se puede afirmar con rotundidad, aunque su origen pueda estar fundamentado en la ingeniería romana. Los motivos que lo alejan de los siglos primeros de nuestra era, al no coincidir con las vías romanas, y que en su parte más antigua se aprecian diferentes huellas de canteros medievales. Puente de piedra con dos grandes remodelaciones en su larga vida, una en el siglo XV y otra en el siglo XIX, y que en la actualidad se compone de doce ojos de arco de medio punto más dos arcos escarzanos; estos últimos sustituyeron a cinco de los originales derrumbados por la tendencia de ir las aguas hacia la margen izquierda y ser ahí la fuerza erosiva mayor
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