Photo. Auteur inconnu
Interdiction de reproduire cette photo à des fins commerciales
Prise entre 1969 et 1972
Aérotrain 01 rénové en 2000 conservé par l'association Les Amis de Jean Bertin
L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail.
La voie en béton, en forme de “T” inversé, est longue de 18 km. Elle est constituée d’environ 900 poteaux. Espacés chacun d’une vingtaine de mètres et portant des tronçons monoblocs de 120 m de long à 10 m de hauteur. Le 22 janvier 1969, l’aérotrain atteint la vitesse de 411 km/h. Jean Bertin passe à la phase opérationnelle avec son aérotrain I-80 HV. D’une capacité de 80 places, ce véhicule transporte entre 1969 et 1972 plus de 10 000 passagers pour 7 500 h d’essai.
C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale.
Tags: aérotrain-jean-bertain
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Photo. Auteur inconnu
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Prise entre 1969 et 1972
Aérotrain 01 rénové en 2000 conservé par l'association Les Amis de Jean Bertin
L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail.
La voie en béton, en forme de “T” inversé, est longue de 18 km. Elle est constituée d’environ 900 poteaux. Espacés chacun d’une vingtaine de mètres et portant des tronçons monoblocs de 120 m de long à 10 m de hauteur. Le 22 janvier 1969, l’aérotrain atteint la vitesse de 411 km/h. Jean Bertin passe à la phase opérationnelle avec son aérotrain I-80 HV. D’une capacité de 80 places, ce véhicule transporte entre 1969 et 1972 plus de 10 000 passagers pour 7 500 h d’essai.
C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale.
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Photo. Auteur inconnu
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Prise entre 1960 et 1972
Aérotrain L'I80-250 n'existe plus à ce jour
L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail.
La voie en béton, en forme de “T” inversé, est longue de 18 km. Elle est constituée d’environ 900 poteaux. Espacés chacun d’une vingtaine de mètres et portant des tronçons monoblocs de 120 m de long à 10 m de hauteur. Le 22 janvier 1969, l’aérotrain atteint la vitesse de 411 km/h. Jean Bertin passe à la phase opérationnelle avec son aérotrain I-80 HV. D’une capacité de 80 places, ce véhicule transporte entre 1969 et 1972 plus de 10 000 passagers pour 7 500 h d’essai.
C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale.
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Photo. Auteur inconnu
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Prise entre 1960 et 1972
Aérotrain L'I80-250 n'existe plus à ce jour
L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail.
La voie en béton, en forme de “T” inversé, est longue de 18 km. Elle est constituée d’environ 900 poteaux. Espacés chacun d’une vingtaine de mètres et portant des tronçons monoblocs de 120 m de long à 10 m de hauteur. Le 22 janvier 1969, l’aérotrain atteint la vitesse de 411 km/h. Jean Bertin passe à la phase opérationnelle avec son aérotrain I-80 HV. D’une capacité de 80 places, ce véhicule transporte entre 1969 et 1972 plus de 10 000 passagers pour 7 500 h d’essai.
C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale.
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Photo. Auteur inconnu
Interdiction de reproduire cette photo à des fins commerciales
Prise entre 1960 et 1972
Aérotrain S 44 n'existe plus à ce jour
L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail.
La voie en béton, en forme de “T” inversé, est longue de 18 km. Elle est constituée d’environ 900 poteaux. Espacés chacun d’une vingtaine de mètres et portant des tronçons monoblocs de 120 m de long à 10 m de hauteur. Le 22 janvier 1969, l’aérotrain atteint la vitesse de 411 km/h. Jean Bertin passe à la phase opérationnelle avec son aérotrain I-80 HV. D’une capacité de 80 places, ce véhicule transporte entre 1969 et 1972 plus de 10 000 passagers pour 7 500 h d’essai.
C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale.
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