Museo del automóvil de Salamanca: Panhard y Lavassor se asociaron en 1886 para construir máquinas para cortar madera. Poco despues compraron los motores DAMLER y se convirtieron en pioneros del automovilismo, En 1902 P&L, era la firma mas importante del mundo. En 1967 fue absorvida por Citröen.
Salamanca Musée Auto: Panhard et Levassor partenariat en 1886 pour construire des machines pour couper le bois. Peu après, ils ont acheté les moteurs Damler et sont devenus des pionniers de l'automobile, P & L en 1902, a été l'entreprise la plus importante dans le monde. En 1967, il a été absorbé par Citröen.
Salamanca Auto Museum: Panhard et Levassor partnered in 1886 to build machines for cutting wood. Shortly after they bought the Damler engines and became pioneers of motoring, P & L in 1902, was the most important company in the world. In 1967 it was absorbed by Citröen.
Tags: Panhard y Levassor Panhard&Levassor Panhard Daimer Francia Museo del Automóvil de Salamanca Salamanca juanito1948 1886 1902 1967 Automóviles antiguos
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Museo del automóvil de Salamanca: Panhar y Lavassor se asociaron en 1886 para construir máquinas para cortar madera. Poco despues compraron los motores DAMLER y se convirtieron en pioneros del automovilismo, En 1902 P&L, era la firma mas importante del mundo. En 1967 fue absorvida por Citröen.
Salamanca Musée Auto: Panhard et Levassor partenariat en 1886 pour construire des machines pour couper le bois. Peu après, ils ont acheté les moteurs Damler et sont devenus des pionniers de l'automobile, P & L en 1902, a été l'entreprise la plus importante dans le monde. En 1967, il a été absorbé par Citröen.
Salamanca Auto Museum: Panhard et Levassor partnered in 1886 to build machines for cutting wood. Shortly after they bought the Damler engines and became pioneers of motoring, P & L in 1902, was the most important company in the world. In 1967 it was absorbed by Citröen.
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Museo del automóvil de Salamanca: Panhar y Lavassor se asociaron en 1886 para construir máquinas para cortar madera. Poco despues compraron los motores DAMLER y se convirtieron en pioneros del automovilismo, En 1902 P&L, era la firma mas importante del mundo. En 1967 fue absorvida por Citröen.
Salamanca Musée Auto: Panhard et Levassor partenariat en 1886 pour construire des machines pour couper le bois. Peu après, ils ont acheté les moteurs Damler et sont devenus des pionniers de l'automobile, P & L en 1902, a été l'entreprise la plus importante dans le monde. En 1967, il a été absorbé par Citröen.
Salamanca Auto Museum: Panhard et Levassor partnered in 1886 to build machines for cutting wood. Shortly after they bought the Damler engines and became pioneers of motoring, P & L in 1902, was the most important company in the world. In 1967 it was absorbed by Citröen.
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Actualmente en el Museo del Automóvil en Salamanca.
Este automóvil salió de fábrica en Agosto de 1922 y fue matriculado en jUNIO DE 1923, por el que fue su primer dueño, un aristócrata residente en el Palacio de Bermejillo (Madrid). En 1946 fue adquirido por RENFE, que lo habilita como ambulancia ya que RENFE tenía su hospital en Jaén. Dicen que tiene mas de 1.000.000 de km. En 1970fue adquirido por su actual propietario y fundador del museo, D. Demetrio Gómez.
Currently at the Automobile Museum in Salamanca.
This car left the factory in August 1922 and was registered in JUNE 1923, for which it was its first owner, an aristocrat residing in the Palacio de Bermejillo (Madrid). In 1946 it was acquired by RENFE, which qualifies it as an ambulance since RENFE had its hospital in Jaén. They say it has more than 1,000,000 km. In 1970 it was acquired by its current owner and founder of the museum, D. Demetrio Gómez.
Actuellement au Musée de l'automobile de Salamanque.
Cette voiture quitta l'usine en août 1922 et fut enregistrée en juin 1923, dont il fut le premièr propriétaire, un aristocrate résidant au Palais de Bermejillo (Madrid). En 1946, il a été acquis par RENFE, qui le qualifie comme une ambulance depuis RENFE avait son hôpital à Jaén. Ils disent qu'il a plus de 1 000 000 km. En 1970, il a été acquis par son propriétaire actuel et fondateur du musée, D. Demetrio Gómez.
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