Er zijn van die treinen die je al jaren wil vastleggen, maar het komt er maar niet van. De torpedo-treinen met vloeibaar ruwijzer van Saarrail is er daar zeker een van. De Duitse deelstaat Saarland ligt behoorlijk afgelegen vanaf andere regio's in Duitsland waar de magic happens. Er zomaar even langs gaan voor één foto kost je zo minimaal een halve dag. Na een week in de Waalse Ardennen reden we verder naar de omgeving van Saarbrücken, wat met name in de ochtend mij gelegenheid gaf deze bijzondere treinen vast te leggen.

Vierentwintig uur per dag, zeven dagen per week gaat de productie van staal door in de fabriek van Saarstahl te Völklingen. Gemiddeld iedere drie uur rijdt vervoerder Saarrail een trein met vloeibaar ruwijzer vanuit de Hütte in Dillingen naar de staalfabriek in Völklingen. Dit wordt vervoerd in zestienassige torpedowagens. Saarrail zet hier planmatig een van de twee voormalige DB-locomotieven serie 151 in, die beide de Saarrail-huisstijl hebben.

Gezien de weersverwachtingen zou het op twee van de drie ochtenden goed zonnig weer zijn waarna er in de loop van de dag veel wolken zouden ontstaan. En dus werd op dinsdag 4 juli meteen werk gemaakt van dit vervoer. Nadat ik bij Ensdorf eerst de lege trein naar Dillingen kon vastleggen, werd naar het station van Völklingen teruggereden voor de beladen trein. Keurig op tijd kon de 151 161 met vijf torpedowagens worden vastgelegd bij binnenkomst in Völklingen.

Op de achtergrond is de oude ijzersmelterij van Völklingen te zien. Deze is in 1986 buiten gebruik gesteld maar praktisch geheel bewaard gebleven waardoor het sinds 1994 op de UNESCO werelderfgoedlijst staat. Het is een perfect voorbeeld van een geïntegreerd ijzer- en staalcomplex waar het hele productieproces op één locatie is bijeenbracht. Nog dezelfde middag werd deze oude fabriek bezocht en het oude complex bekeken en beklommen.

© All Rights Reserved

Dagelijks rijdt Saarrail treinen met vloeibaar staal tussen de Dillinger Hochofen Hütte en de staalfabriek van Saarstahl in Völklingen. Het vloeibare staal wordt vervoerd in zestienassige torpedowagens. De treinen rijden ongeveer iedere drie uur en worden meestal door een van de twee voormalige DB 151'ers gereden.

In de ochtend zijn er vanwege de schaduwen en de dichtgegroeide en bebouwde omgeving maar weinig fotopunten mogelijk voor de eerste in het licht rijdende lege trein van Völklingen naar Dillingen, behalve op het station van Ensdorf, tussen Bous/Saar en Saarlouis.

Op dit stationnetje zijn wel wat verschillende fotomogelijkheden met de stilgelegde kolencentrale van Ensdorf op de achtergrond. Wel moet je geluk hebben dat er geen ongebruikte goederenwagens zijn opgesteld op het emplacement. Dat was ten tijde van mijn bezoek hier deels wel het geval waardoor een gewenst motief met stationsgebouw niet mogelijk leek.

Nadat ik op de dinsdag de lege en beladen trein beide een keer kon vastleggen, waagde ik op donderdag nog een poging in Ensdorf, maar helaas stonden de wagens nog steeds in beeld. Toen zag ik wel een optie om meer van opzij te staan en daarmee wel een vrij beeld te kunnen maken. Wel moest de trein kort van lengte zijn en dat bleek het geval: de 151 161 trekt twee lege torpedowagens hier door Ensdorf op weg naar Dillingen.

© All Rights Reserved