Na het faillissement in 2009 van The Train Company, het bedrijf achter de Bergland Expres, werd later dat jaar Railexperts opgericht. Het bedrijf specialiseerde zich in het begin op het rijden van wintersporttreinen naar Oostenrijk, zoals de Winterexpress en Krokusexpress. Later richtte het bedrijf zich ook op treinen naar het Szigetfestival in Hongarije.
In 2016 werd ervoor gekozen om minder afhankelijk te worden van andere spoorvervoerders en zelf echt door te groeien naar een zelfstandige vervoerder. Met Eloc 9901 werden en worden ook nu nog de meeste vakantie- excursie en gezelschapstreinen gereden. Het paradepaardje van Railexperts is de wekelijks rijdende Alpen Express naar de sneeuw in Oostenrijk.
Deze wintersporttrein vertrekt op vrijdagavond uit Nederland waarna men op zaterdagochtend in verschillende skidorpen kan uitstappen. De zaterdag is als vanouds bedwisseldag en dus reizen de vakantiegangers na een weekje wintersport 's avonds terug naar Nederland, alwaar deze zondagochtend arriveert.
Vanwege de coronapandemie heeft de trein bijna twee jaar niet gereden, maar in 2022 rijdt de trein gelukkig weer gedurende vier weekenden. In Venlo wordt de Alpen Express van de Duitse vervoerder overgenomen door de oranje 9901 van Railexperts. Op de koude maar zonnige zondag 27 februari 2022 kon de trein worden vastgelegd op de Lekbrug bij Culemborg.
© All Rights Reserved
In de week van 21 februari 2022 voert BAM Rail in de nachtelijke uren weer slijpritten uit op een aantal baanvakken in Noord Nederland. Deze ritten worden regelmatig uitgevoerd zodat het profiel van de spoorstaven na slijtage weer in de juiste vorm wordt gebracht. BAM Rail gebruikt hiervoor de slijptrein van het Zwitserse bedrijf Speno.
In de nacht van 22 op 23 februari was het baanvak Uithuizermeeden-Warffum aan de beurt. Na gedane arbeid moet de trein terug naar de uitvalsbasis in Leeuwarden. Omdat het baanvak Groningen-Leeuwarden 's ochtend al vrij snel vol is, wordt dan vaak via Meppel gereden. Sinds het ongeluk in Stavoren in juli 2010 mag de slijptrein niet meer op eigen kracht over het Nederlandse spoorwegnet rijden en wordt tractie bij RRF ingehuurd.
Omdat het de afgelopen maanden bijna steevast enorm slecht weer was en de motivatie mede daardoor ook ver te zoeken was, werd er lange tijd niets ondernomen voor de hobby. Toen het op woensdag 23 februari eindelijk weer eens echt mooi zonnig weer was, werd de camera maar weer eens gepakt om de overbrenging bij Leeuwarden vast te leggen. Hier passeert de RRF 21 met de grote Speno-trein de brug over het van Harinxmakanaal.
© All Rights Reserved
Het ooit zo mooie en grote nachttreinnet door half Europa werd jarenlang door Citynightline en DB Autozug uitgevoerd. Vanwege teruglopende reizigersaantallen bleek het niet meer rendabel en zo werd in 2016 besloten in z´n geheel te stoppen met deze vorm van vervoer.
Vanwege de hele klimaatdiscussie die de afgelopen jaren op gang is gekomen, is reizen per (internationale) trein opeens weer helemaal hot en dus dachten de Oostenrijkse spoorwegen, daar ligt een kans. En zodoende werd de nachttrein nieuw leven ingeblazen en vermarkt onder de noemer Nightjet.
Anno 2022 is het Europese nachttreinnetwerk fors gegroeid en is er soms zelfs een tekort aan rijtuigen. Toch kon in december nog een nieuwe verbinding worden gestart vanuit Amsterdam naar Zürich, waarmee Nederland nu een tweede dagelijkse nachttrein heeft nadat vorig jaar april al de trein naar München en Innsbruck is opgestart.
Vanwege werkzaamheden bij Emmerich worden een groot deel van februari en maart veel treinen omgeleid via Venlo. Zo ook de nachttrein uit Duitsland en Zwitserland naar Amsterdam. Op de vroege morgen van zondag 27 februari kon de NS 193 766 worden vastgelegd met trein 420 uit Innsbruck als deze de Lekbrug bij Culemborg passeerde.
© All Rights Reserved
Om problemen te voorkomen met gladheid in de herfst, zet NS Reizigers oudere sprinters van het type SGMm in tussen Groningen en Zwolle en tussen Leeuwarden en Meppel. Dit materieel heeft namelijk een Sandite-voorziening, die wordt gebruikt om gladheid te bestrijden.
Sinds het wijzigingsblad van NS Reizigers op maandag 2 september 2019 rijdt er dagelijks een SGMm in de 9000-serie tussen Leeuwarden en Meppel. Het SGMm materieel is momenteel het oudste treinmaterieel dat nog in dienst is bij NSR. Normaliter wordt hier alleen de nieuwste generatie Sprintertreinen ingezet, SNG.
Op werkdagen rijdt deze treindienst twee keer per uur tussen Leeuwarden en Meppel. Hiervoor zijn vier omlopen benodigd. In het weekend wordt daarentegen volgens een uurdienst gereden en worden de stations Grou-Jirnsum, Akkrum en Wolvega maar 1x per uur per richting bediend.
Op zaterdag 21 september 2019 werd stel 2942 de hele dag ingezet tussen Leeuwarden en Meppel. In de ochtend kon het treinstel in Leeuwarden worden vastgelegd toen het de brug over het van Harinxmakanaal passeerde.
© All Rights Reserved
Strukton Rail heeft in september 2019 een elektrische voormalige NS-locomotief in gebruik genomen. Het spoorbedrijf bouwde de locomotief van de 1600-serie om om het geschikt te maken voor spoorwerkzaamheden. Strukton is de eerste aannemer in Nederland die een elektrische locomotief gaat inzetten.
Strukton Rail kocht de locomotief van Jacko Fijn Techniek en bouwde het voertuig samen met dit bedrijf om. De locomotief gebruikt stroom van de bovenleiding. Het bedrijf gaat de komende periode werken aan de ontwikkeling van een batterij, waarmee de locomotief later ook zonder tussenkomst van de bovenleiding zal kunnen rijden.
Op 31 maart 2020 kwam de 1824 vanuit Amersfoort naar Leeuwarden om de Universal Tamper UTM-15 op te halen en naar Roosendaal te brengen. Dieselloc 303007 werd in opzending meegenomen om te kunnen rangeren in Leeuwarden. Het geheel passeert hier op de brug over het van Harinxmakanaal en heeft daarmee Leeuwarden bereikt.
© All Rights Reserved