De tractie van het wagenladingvervoer bij DB Cargo tussen Köln Gremberg en de Kijfhoek wordt inmiddels grotendeels door de moderne locomotieven type Vectron uitgevoerd. Een aantal locomotieven hebben gedeeltelijke of totaalreclame, waardoor ze een leuker jachtobject zijn dan de 189'ers. Hiervan had er slechts één ooit bestickering (189 065) maar die loc rijdt alweer járen 'naakt' rond na schadeherstel.
De bonte treinen tussen Duitsland en Nederland rijden standaard via de grensovergang bij Emmerich en de Betuweroute. In het weekend van 18 en 19 september 2020 vonden er werkzaamheden plaats rond Emmerich waardoor nagenoeg al het treinverkeer via andere grensovergangen werd geleid. In de namiddag kon de 193 309 "Das ist Grün" met een gemengde goederentrein naar de Kijfhoek worden vastgelegd bij Griendtsveen.
Van de eerste wagen aan de loc is achteraf graffiti weggehaald.
© All Rights Reserved
In het weekend van 19 en 20 september 2020 vonden er weer werkzaamheden plaats aan het derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen. Hierdoor werd al het goederenvervoer omgeleid via andere grensovergangen, het meeste daarvan via Venlo. In combinatie met het mooie nazomerweer werd zodoende weer eens een dag in "Nederland" aan de hobby besteed.
In de middag werd de rust in het natuurgebied bij Griendtsveen, tussen Horst-Sevenum en Deurne, opgezocht. Hier kon onder andere deze 193 300 "Das Ist Grün" van DB Cargo worden vastgelegd met een fraaie trein uit het Italiaanse Brescia naar Rotterdam Waalhaven Zuid.
© All Rights Reserved
Rotterdam Rail Feeding (RRF) is in Nederland hoofdzakelijk actief in de Rotterdamse haven. Daarbuiten rijdt RRF met eigen locomotieven twee containershuttles op Rheinhausen en Herne en rijdt het onregelmatig ketelwagentreinen op Bad Bentheim en Emmerich (o.a. voor Lotos en HSL). Tevens assisteert RRF met locomotieven bij werkzaamheden aan het spoor en rijdt het de Speno-slijptreinen door het land.
RRF is in Nederland ook een partner van verschillende buitenlandse goederenvervoerders. Metrans, ECCO Rail en de Wiener Lokalbahn Cargo (WLC) rijden dan hun treinen met eigen tractie door onder het attest van RRF. Een van die treinen is de in 2020 gestarte shuttle tussen Rotterdam Botlek en Wien Freudenau, die 4x per week via de Betuweroute en Emmerich rijdt.
De meeste treinen rijden in Nederland in het donker; alleen op zaterdag vertrekt de trein in de middag omdat van zaterdag op zondagnacht de havenspoorlijn buiten dienst is. Deze treinen worden door WLC vast met Vectron gereden, helaas altijd een logoloos ELL-hok. Op zaterdag 19 september werd de trein vanwege werkzaamheden omgeleid via Venlo. Achterop de trein liep RRF V100-lok 21 mee, die in Viersen een ketelwagentrein van HSL over zou nemen. Bij Griendtsveen kon het geheel worden vastgelegd.
© All Rights Reserved
Rotterdam Rail Feeding (RRF) is hoofdzakelijk in de Rotterdamse haven actief. Ze verzorgen voor diverse private vervoerders het rangeerwerk en/of rijden treinen tussen de havens en rangeerterrein Kijfhoek.
Maar ook buiten de haven is RRF behoorlijk actief. Zo rijden Metrans en WLC haar treinen in Nedeland onder de vlag van RRF. Daarnaast rijdt RRF zo'n vijf keer per week een containertrein naar zowel Rheinhausen als Herne en rijdt het onregelmatig ketelwagentrein van/naar Bad Bentheim en Emmerich.
De shuttle naar Herne is relatief nieuw en kenmerkt zich vooral door het gebruik van wagens van het type T2000 (Taschenwagen). Dit type is ontwikkeld voor het vervoer van trailers, maar de trein van/naar Herne vervoerd alleen zeecontainers.
De trein is gezien de dienstregeling lastig met zon vast te leggen. Vertrek uit Rotterdam is in de avond gepland en er wordt via de Betuweroute gereden. Na lossen een laden in het bij Wanne Eickel gekregen Herne keert de trein de volgende ochtend terug naar Rotterdam.
Op zaterdag 19 september vonden er werkzaamheden plaats rondom Emmerich en was de trein tevens uren te laat. De 189 099, die normaliter in de Rheinhausen dienst zit, gaf tractie aan de trein. Onder heerlijke nazomerse weersomstandigheden kon het geheel in de namiddag worden vastgelegd bij Griendtsveen.
© All Rights Reserved
Tata Steel in IJmuiden produceert en levert jaarlijks meer dan 7 miljoen ton hoogwaardig en bekleed staal in de vorm van staalrollen. Het staal uit IJmuiden wordt met name verwerkt in de autoindustrie, de bouw en de verpakkingsindustrie. Om staal te produceren is kalk benodigd en deze wordt per trein vanuit België en Duitsland aangebracht.
DB Cargo rijdt gemiddeld 10 treinen per week met kalk afkomstig uit de kalkgroeves Jemelle (België) en Flandersbach (Duitsland) naar Beverwijk. De treinen van/naar Flandersbach rijden doorgaans via Utrecht, de Betuweroute en Emmerich naar Oberhausen West. Hier worden de lege wagens uitgewisseld voor de beladen wagens. Railflex verzorgt de lastmile tussen Oberhausen, Duisburg-Wedau en via de Angertalbahn naar Flandersbach.
Vanwege werkzaamheden aan het spoor bij Emmerich was er van 1 tot 10 mei geen treinverkeer mogelijk via deze grensovergang en werden veel treinen (inclusief de ICE's) omgeleid via Eindhoven en Venlo. Op donderdag 7 mei 2020 is de 189 085 vanuit Beverwijk onderweg met 10 lege Talns, 4 lege Falns en een sleep beladen staalwagens naar Oberhausen West en passeert het hier het natuurgebied Mariapeel nabij het dorp Griendtsveen.
© All Rights Reserved