De NS-locserie 1300 is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen. De 1304 en 1315 werden vanaf zomer 2015 verhuurd aan goederenvervoerder HSL Logistik. De 1304 werd bruin geschilderd, met vier oranje horizontale strepen, en kwam in dienst in november 2015. In februari 2016 werd de loc defect aan de kant gezet met een vaststaande as/tractiemotor.
De fraaie locomotief is nog altijd in eigendom van de werkgroep Klassieke Loks 1501 en in beheer van Fairtrains. In 2018 kwam het langverwachte en gehoopte nieuws dat de 1304 volledig hersteld was. Na enkele succesvolle proefritten werd de loc, nog altijd in HSL kleuren, op vrijdag 28 december 2018 ingezet voor Rail Force One. De eerste echte commerciële rit sinds het herstel.
In sombere en donkere weers- en lichtomstandigheden doorkruiste de fraaie locomotief rond het middaguur met een half beladen GEFCO autotrein de Veluwe en kon in de ingraving van Assel door vier fotografen worden vastgelegd. ITL Deutschland zal de trein in Bad Bentheim overnemen en richting Tsjechië rijden. Het is te hopen dat de lok in 2019 vaker voor commerciële doeleinden ingezet zal worden.
© All Rights Reserved
In 2017 is Stichting Fairtrains opgericht met als doel spoorwegmaterieel duurzaam te benutten. Fairtrains maakt niet gebruikt materieel weer dienstvaardig en stelt daarna deze beschikbaar aan de spoormarkt via flexibele huur. De Stichting heeft twee 1300'en, de 1304 die een aantal jaren terug in het HSL-bruin actief werd ingezet en de 1315 die recenter in het blauw is gereviseerd, een knipoog naar de oorspronkelijke Berlijns-blauwe kleurstelling. Daarnaast heeft de stichting ook nog een locomotor (Sik-rangeerlocje).
In 2022 huurt HSL Nederland ongeveer een keer per maand de 1315 van Fairtrains inclusief personeel voor het rijden van een goederentrein in Nederland. Dit betreft de VW busjes-trein, ook wel VW-Crafter genaamd, van Bad Bentheim naar Amersfoort. Deze trein is afkomstig van de VW fabriek in het Poolse Wrzesnia en wordt door het Duitse Deltarail van Frankfurt/Oder naar Bad Bentheim gereden, waarna HSL de trein via Amersfoort naar importeur Pon in Leusden rijdt. Dit vervoer werd voorheen door RFO in Nederland gereden.
Op 7 maart 2022 reed de trein voor het eerst, maar omdat Deltarail vaak heel lang doet over het Duitse deel van de route, komt de trein vaak zo laat aan in Bad Bentheim dat, zeker zo vroeg in het jaar, het licht weg is zodra de trein in Nederland is. Nadat ik het ivm vele wolken nog enkele keren niet aandurfde om voor 1 trein naar Twente te rijden, nam ik vanwege de opentrekkende lucht 's avonds op 1 augustus 2022 wel de gok, ditmaal met succes.
In verband met werkzaamheden op het Duitse deel tussen Osnabrück en Rheine moet al het treinverkeer worden omgeleid via Hamm, inclusief kopmaken. Dit kost zeker twee uur extra rijtijd, maar toen ook het omlopen in Hamm meer tijd koste dan verwacht zou het nog spannend worden of de 1315 met de trein nog bij daglicht zou rijden. Toen ook nog bleek dat Bentheim vol stond en Deltarail niet binnen kon komen, leek de hoop vervlogen.
Vanwege opkomende sluierbewolking vanuit het westen werd Rijssen ingewisseld voor Hengelo om zoveel mogelijk naar het oosten te staan. Kort na aankomst op het fotopunt bleek de trein toch al in Bad Bentheim te staan alwaar in een kwartiertje van loc werd gewisseld. Vrij snel werd daarna vertrokken richting Amersfoort. Gelukkig hoefde de trein van Prorail niet in Oldenzaal nog eens aan de kant. Na doorkomst van de IC was de 1315 al in aantocht en even later kon het gewenste plaatje van deze prachtloc bij Hengelo worden gemaakt.
Een lantaarnpaal uit de loc is verwijderd.
© All Rights Reserved