Na de fraude van Abellio/Qbuzz bij de aanbesteding van het bus én treinvervoer in Limburg een paar jaar geleden zou je verwachten dat alle spelers in het veld zich nu wel netjes zijn gaan gedragen. Helaas bleek deze week niets minder waar toen Keolis nota bene zich zelf schuldig pleitte bij de aanbesteding van de concessie IJssel-Vecht. Door middel van zgn sideletters zijn geheime afspraken gemaakt met de Chinese busbouwer BYD.
Het aanbod van Keolis is vorig jaar door de provincies Overijssel en Gelderland als beste beoordeeld, uiteraard toen nog zonder de huidige kennis van de geheime afspraken. Met name hoe Keolis veel meer dienstregelinguren (DRU's) kon aanbieden, het hele wagenpark met elektrische bussen zou gaan rijden en dan ook nog winst kon maken, terwijl de huidige concessies verlieslatend zijn, had eigenlijk bij de overheid al een belletje moeten laten rinkelen. Als iets te mooi is om waar te zijn, dan is dat vaak ook zo.
Het is nu de vraag wat beide provincies hier mee aanmoeten. De nieuwe concessie gaat in december 2020 van start, dus veel tijd is er niet. De hele coronacrisis zorgt inmiddels voor een gigantische daling in het OV-gebruik, en ik verwacht niet dat dat snel zal herstellen. Een nieuwe aanbesteding is misschien wel de beste oplossing, met uitsluiting voor het bedriegende Keolis natuurlijk, maar de vraag is of beide provincies dan nog een vergelijkbaar bod krijgen. Keolis de concessie laten uitvoeren met alle bijbehorende boetes als gevolg, zal hoogstwaarschijnlijk het einde van Keolis in gaan luiden.
Keolis zal ondertussen onverminderd het openbaar vervoer in de concessies Utrecht en Twente moeten voortzetten. Ook de exploitatie van het treinverkeer op de spoorlijn Oldenzaal-Hengelo-Zutphen is in handen van Keolis en valt niet onder de aanbesteding van IJssel-Vecht. Hier zijn onlangs alle rode Twents-Linten in het Blauwnet-blauw op de baan verschenen. Een frisse verschijning als je het mij vraagt. Op maandag 6 april kon stel 41 worden vastgelegd bij Almen als trein 31250 naar Zutphen.
© All Rights Reserved
Blauwnet is de benaming voor de treindiensten die sinds 10 december 2017 in opdracht van de provincie Overijssel gereden worden. Het gaat daarbij om de treindiensten op de trajecten Zwolle - Enschede, Zwolle - Kampen, Zwolle - Emmen, Mariënberg - Almelo en Zutphen - Oldenzaal. Blauwnet is geen vervoersmaatschappij, de vervoerders die onder de naam Blauwnet rijden zijn Keolis Nederland (voorheen Syntus) en Arriva.
Het materieel dat voor Blauwnet rijdt heeft één huisstijl waarbij de kleur blauw overheerst. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen Keolis en Arriva. De beide vervoerders hebben gemeenschappelijke in- en uitcheckpalen voor de OV-chipkaart, wat voorheen per vervoerder verschilde.
Op zondag wordt tot 14:00 tussen Zutphen en Oldenzaal een uurdienst gereden, daarna wordt deze tot een halfuursdienstregeling uitgebreid. Van maandag t/m zaterdag wordt standaard tweemaal per uur gereden. Het baakvak Zutphen-Hengelo is op enkele kruisingsstations na enkelsporig. De treinen kruisen elkaar in Laren-Almen, Goor en in Hengelo.
Keolis-stel 45 is op zondag 17 februari 2019 zojuist vertrokken uit Delden op weg naar Zutphen als trein 31242. Gehele links is tussen de bomen de Rooms-Katholieke Blasiuskerk van Delden te zien, gebouwd in 1873.
© All Rights Reserved
Blauwnet is de benaming voor treindiensten die sinds 10 december 2017 in opdracht van de provincie Overijssel gereden worden. Daarbij gaat het om de treindiensten op de trajecten Zwolle - Enschede, Zwolle - Kampen, Zwolle - Emmen, Mariënberg - Almelo en Zutphen - Oldenzaal. Blauwnet is geen vervoersmaatschappij, de vervoerders die onder de naam Blauwnet rijden zijn Keolis Nederland (voorheen Syntus) en Arriva.
Het materieel dat voor Blauwnet rijdt heeft één huisstijl waarbij de kleur blauw overheerst. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen Keolis en Arriva. De beide vervoerders hebben gemeenschappelijke in- en uitcheckpalen voor de OV-chipkaart, wat voorheen per vervoerder verschilde.
Op zondag wordt tot 14:00 tussen Zutphen en Oldenzaal volgens een uurdienst gereden, daarna wordt deze tot een halfuursdienstregeling uitgebreid. Van maandag t/m zaterdag wordt standaard tweemaal per uur gereden. Het baakvak Zutphen-Hengelo is op enkele kruisingsstations na enkelsporig. De treinen kruisen elkaar in Laren-Almen, Goor en in Hengelo.
Keolis-stel 36 is op zondag 6 mei 2018 onderweg als trein 31233 van Zutphen naar Oldenzaal, rijdt hier door het dorp Delden en zal over enkele ogenblikken stoppen in het gelijknamige station.
© All Rights Reserved