Vervoerder EVB heeft momenteel twee van in totaal 14 waterstoftreinen van het type Coradia iLint in dienst voor het treinvervoer in de regio Bremervörde. Een daarvan, de 654 102, wordt regelmatig uitgeleend aan treinfabrikant Alstom voor test- en presentatieritten voor genodigden.
Vanaf 27 februari t/m 14 maart 2020 worden in opdracht van de provincie Groningen door Alstom, Arriva, ProRail, Engie en DEKRA testritten met deze waterstoftrein uitgevoerd tussen Leeuwarden en Groningen. De provincie Groningen ziet waterstof als een mogelijke toekomstige energiedrager voor de nu nog met dieseltreinen uitgevoerde treindienst op de Noordelijke nevenlijnen.
Nadat in de nacht van 28 op 29 februari detectieritten met een maximum snelheid van 40 km/h hebben plaatsgevonden werden de daadwerkelijke testritten op baanvaksnelheid de volgende nacht opgestart. Elke nacht dat er testritten staan ingepland wordt er twee keer tussen Leeuwarden en Groningen gereden, eerst als sneltrein, daarna als stoptrein.
Op zondag 1 maart 2020 werd na middernacht iLint 654 102 opgestart en naar het vertrekspoor gerangeerd. Hier werd de binnenkomst van de laatste stoptrein van Arriva afgewacht en was er voldoende tijd om foto's te maken. Als gevolg van werkzaamheden op het emplacement van Groningen werden de testritten deze nacht tot Vierverlaten ingekort. De komende nachten zal er wel worden doorgereden naar Groningen.
© All Rights Reserved
De Duitse vervoersautoriteit Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) heeft 14 zero-emissie treinstellen van het type Coradia iLint bij Alstom besteld. De treinen rijden volledig op waterstof, een uniek concept in het regionale spoorvervoer.
Momenteel zijn er twee treinen geleverd, de overige worden de komende anderhalf jaar door Alstom in Salzgitter geproduceerd. De treinen zullen vanaf december 2021 de dieseltreinen op het dieselnet tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde and Buxtehude gaan vervangen. De exploitatie is hier in handen van de Elbe-Weser- Verkehrsbetriebe (EVB), ja, dat is dezelfde EVB van de BLG autotreinen met locomotieven serie 140!
Treinstel 654 102 wordt met grote regelmaat uitgeleend aan Alstom, die er op diverse locaties in Duitsland testritten en persritten mee uitvoert. Vanaf 27 februari tot 14 maart 2020 is deze waterstoftrein op bezoek bij de Noordelijke Nevenlijnen. Er worden 's nachts testritten gereden als stop- en sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden. Als de proef slaagt wil de provincie Groningen vanaf 2023 door Arriva waterstoftreinen laten rijden.
Op 26 februari 2020 werd de iLint 654 102 overgebracht van Bremerhaven naar Leeuwarden. Vanaf de Friese hoofdstad worden de komende twee weken de testritten uitgevoerd. Nadat Railexperts de trein in Leeuwarden heeft afgeleverd heeft dieselloc 2454 de trein op spoor 75 geplaatst. Na vertrek van deze oude lok uit de jaren 50 kon deze line up worden gemaakt met Arriva stel 335.
© All Rights Reserved
De provincie Groningen, vervoerder Arriva, spoorwegbeheerder ProRail, treinfabrikant Alstom en energieleverancier Engie gaan de komende weken de prestaties van een waterstoftrein op het spoor tussen Groningen en Leeuwarden meten. De testritten vinden 's nachts plaats zonder passagiers. Als de proef een succes is, wil de provincie Groningen vanaf 2023 nieuwe treinen op waterstof laten rijden.
Op 26 februari 2020 bracht RailAdventure de iLint 654 102 over vanuit Bremerhaven naar Bad Bentheim. Vanaf deze Duits/Nederlandse grensplaats nam Railexperts het transport over en bracht deze naar Leeuwarden. Met een aanzienlijke vertraging arriveerde het transport pas op de late avond in de Friese hoofdstad.
Omdat de waterstoftrein op het stroomloze spoor 75 moest worden geplaatst werd diesellocomotief 2454 vanaf Deventer in opzending meegenomen zodat er in Leeuwarden kon worden gerangeerd. De opname toont de aankomst van de iLint op spoor 75 in Leeuwarden. Geheel links is de voor Leeuwarden zo herkenbare Achmeatoren te zien.
© All Rights Reserved
Na de fraude van Abellio/Qbuzz bij de aanbesteding van het bus én treinvervoer in Limburg een paar jaar geleden zou je verwachten dat alle spelers in het veld zich nu wel netjes zijn gaan gedragen. Helaas bleek deze week niets minder waar toen Keolis nota bene zich zelf schuldig pleitte bij de aanbesteding van de concessie IJssel-Vecht. Door middel van zgn sideletters zijn geheime afspraken gemaakt met de Chinese busbouwer BYD.
Het aanbod van Keolis is vorig jaar door de provincies Overijssel en Gelderland als beste beoordeeld, uiteraard toen nog zonder de huidige kennis van de geheime afspraken. Met name hoe Keolis veel meer dienstregelinguren (DRU's) kon aanbieden, het hele wagenpark met elektrische bussen zou gaan rijden en dan ook nog winst kon maken, terwijl de huidige concessies verlieslatend zijn, had eigenlijk bij de overheid al een belletje moeten laten rinkelen. Als iets te mooi is om waar te zijn, dan is dat vaak ook zo.
Het is nu de vraag wat beide provincies hier mee aanmoeten. De nieuwe concessie gaat in december 2020 van start, dus veel tijd is er niet. De hele coronacrisis zorgt inmiddels voor een gigantische daling in het OV-gebruik, en ik verwacht niet dat dat snel zal herstellen. Een nieuwe aanbesteding is misschien wel de beste oplossing, met uitsluiting voor het bedriegende Keolis natuurlijk, maar de vraag is of beide provincies dan nog een vergelijkbaar bod krijgen. Keolis de concessie laten uitvoeren met alle bijbehorende boetes als gevolg, zal hoogstwaarschijnlijk het einde van Keolis in gaan luiden.
Keolis zal ondertussen onverminderd het openbaar vervoer in de concessies Utrecht en Twente moeten voortzetten. Ook de exploitatie van het treinverkeer op de spoorlijn Oldenzaal-Hengelo-Zutphen is in handen van Keolis en valt niet onder de aanbesteding van IJssel-Vecht. Hier zijn onlangs alle rode Twents-Linten in het Blauwnet-blauw op de baan verschenen. Een frisse verschijning als je het mij vraagt. Op maandag 6 april kon stel 41 worden vastgelegd bij Almen als trein 31250 naar Zutphen.
© All Rights Reserved
De Bentheimer Eisenbahn AG is een Duitse spoorwegonderneming uit Nordhorn, die een gelijknamige goederenspoorlijn onderhoudt tussen Gronau, Bad Bentheim, Nordhorn en Coevorden. De Bentheimer Eisenbahn (BE) rijdt bijna dagelijks een aantal goederentreinen over deze lijn, voornamelijk van/naar industriegebied Coevorden-Heege.
Sinds juli 2019 is er op een deel van de BE-lijn weer reizigersverkeer ingesteld. Tussen Neuenhaus en Bad Bentheim rijdt BE in opdracht van Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen in een uurdienst de Regiopa-express. De projectnaam Regiopa is een samentrekking van Regio en Europa. Het contract loopt vooralsnog drie jaar met een optie voor verlenging naar twintig jaar.
De treindienst wordt uitgevoerd met dieseltreinstellen type Alstom Coradia Lint 41. De ritduur bedraagt een klein half uur en in Bad Bentheim is het mogelijk over te stappen op de trein naar Hengelo en Rheine-Osnabrück. Op 24 februari 2021 is BE-stel 648 113 (VT 113) zojuist vertrokken uit Quendorf en heeft nog een kleine vier kilometer te gaan tot eindbestemming Bad Bentheim.
© All Rights Reserved