Van maandag t/m vrijdag rijdt de Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (kortweg MEG) een ketelwagentrein tussen Buna Werke en DOW Sluiskil op Zeeuws Vlaanderen. De trein wordt gereden in samenwerking met moederbedrijf DB Cargo. Tussen Buna Werke en Hamm(Westfalen) verzorgt de MEG de tractie, tussen Hamm en Sluiskil rijdt DB Cargo de trein zelf.
Vanwege werkzaamheden bij Köthen is de standaard route die deze trein aflegt gesloten voor het treinverkeer. Hierdoor moeten deze en andere treinen worden omgeleid via Bitterfeld-Roßlau-Magdeburg. Tussen Roßlau en Magdeburg ligt bij het dorpje Güterglück een volledig uitgeruste en werkende spoorwegovergang, een overblijfsel uit het DDR-tijdperk.
Deze trein wordt getrokken door een locomotief uit de serie 156, die eind jaren 80 in opdracht van de Deutsche Reichsbahn werd ontwikkeld en gebouwd. Vanwege de val van de muur en de instroom van moderne locomotieven én treinstellen zijn er slechts vier locomotieven van deze serie gebouwd. Anno 2019 worden de locs allemaal ingezet bij de MEG die ze gelukkig nog met grote regelmaat inzet voor treinen naar Sluiskil, Bremerhaven en Wilhelmshaven.
De 156 002 passeert hier op vrijdagavond 23 augustus 2019 met ketelwagentrein 48570 uit Buna Werke naar Hamm(Westfalen), alwaar DB Cargo de trein overneemt en via Kijfhoek en Antwerpen naar Sluiskil op Zeeuws Vlaanderen rijdt.
© All Rights Reserved
De MEG rijdt frequent Porsche-treinen vanuit Leipzig-Wahren naar de Noordduitse zeehavens in Bremen en Emden. De nieuwe auto's worden vervoerd in rode Hcceerrs'n van DB Schenker, het moederbedrijf van de MEG.
De treinen worden normaliter door een van de nog in dienst zijnde locomotieven in de serie 143 gereden. Nu de 155'ers bij de MEG zijn uitgefaseerd (een aantal doen nu dienst bij EBS) worden de oude voormalige DDR-locomotieven serie 156 ook voor andere treinen ingezet.
Op de warme nazomerse 22 augustus 2019 was de 156 003 onderweg met de beladen Porschetrein uit Leipzig naar Bremerhaven Kaiserhafen en kon hier in heerlijk avondlicht worden vastgelegd bij Sunstedt.
© All Rights Reserved
Een van de belangrijkste oost-west-spoorlijnen in Duitsland is de KBS 310 tussen het bij Hannover gelegen Lehrte en Magdeburg. Over deze lijn wordt het meerendeel van het goederenvervoer afgewikkeld tussen enerzijds de West Europese Zeehavens als Antwerpen, Rotterdam, Emden, Bremen en Hamburg en anderzijds Oost Europa (Polen, Tsjechië en Slowakije) alsmede het Mitteldeutsches Chemiedreieck (Leuna-Buna-Bitterfeld).
Op deze oost-west-verbinding zijn veelal andere goederenvervoerders en vervoersstomen aan te treffen dan op de noord-zuid-as en dat maakt het tot een geliefd reisdoel voor fotografen. Het aantal Vectrons zijn hier doorgaans op één hand te tellen; oudere locomotieven tref je hier nog geregeld aan. Wel moet je wat geluk hebben want de lijn is met name in de ochtenduren vaak erg rustig; in de namiddag en avond rolt het doorgaans juist weer goed door.
Enige uitzondering hierop lijkt bijna altijd de zaterdagochtend en dus besloot ik op 27 juni om 4:30 vanuit de Harz in de auto te stappen om een ochtend mee te pakken aan de KBS 310. Maar liefst tien private goederentreinen kwamen in drie uur tijd door, waarvan zeven in het eerste uur. Om zoveel mogelijk van de optocht mee te pakken is het zaak zo oostelijk mogelijk te staan en dus werd de boog voor Eilsleben weer eens opgezocht.
De Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH rijdt tot vijf keer per week een trein tussen DOW Sluiskil en Buna Werke. De trein wordt in samenwerking met DB Cargo gereden. In Hamm vindt 's nachts de lokwissel plaats. Deze trein wordt tussen Hamm en Buna Werke meestal met een locomotief serie 156 gereden. Van dit loktype zijn er eind jaren 80 slechts vier stuks gebouwd en deze zijn tegenwoordig allemaal nog in dienst bij de MEG.
Op 27 juni 2020 kon eindelijk de 156 001, met wervingssticker voor nieuw personeel, worden vastgelegd in heerlijk ochtendlicht. Aan de haak een fraai samengestelde trein uit Sluiskil: naast ketelwagens en gasketelwagens reed er een wagen met twee tankcontainers direct achter de lok mee. Het geheel werd vastgelegd kort voor station Eilsleben.
© All Rights Reserved
De Baureihe 252 van de Deutsche Reichsbahn is de laatste ontwikkelde lokserie in de voormalige DDR. LEW en AEG ontwikkelden eind jaren 80 een draaistroomlocomotief voor snelheden tot 160 km/u. De inzet ervan werd voorzien op de uit te bouwen spoorlijn Hannover-Berlijn.
Toen de muur in 1989 viel en de Duitse eenwording een feit was, werden de DR en DB samengevoegd. De DB had toen al plannen om een HSL spoorlijn aan te leggen tussen Hannover en Berlijn en hier met nieuw stroomlijnmaterieel (ICE) te gaan rijden. Tevens zag de DB geen noodzaak in de ontwikkeling en bouw van meer zesassige locomotieven, voornamelijk vanwege de hogere onderhoudskosten. Er zijn uiteindelijk slechts vier locomotieven afgeleverd in de serie 252 en bij de DB omgenummerd naar de serie 156.
Anno 2018 zijn alle exemplaren in dienst bij DB-dochter Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG). De locomotieven worden de laatste jaren nog veelvuldig ingezet, met name in of van en naar voormalige DDR deelstaten. Op dinsdag 18 september 2018 kon ons geluk niet op tijdens een middagje Ovelgünne, toen de 156 003 met een korte gasketelwagentrein (vinylchloride) onderweg was van Buna Werke naar Wilhelmshaven en de twee aanwezige fotografen voor de lens passeerde.
© All Rights Reserved
DB-dochter MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH) rijdt enkele malen per week gasketelwagens met vinylchloride tussen Wilhelmshaven en Schkopau v.v. Het traject Wilhelmshaven-Oldenburg is ongeëlektrificeerd waardoor pas in Oldenburg de elektrische locomotief voor de trein komt.
Op zaterdag 9 juni 2018 zijn de 156 002 en de 218 467 onderweg met een korte gasketeltrein richting Schkopau en passeren hier het glooiende landschap tussen Braunschweig en Helmstedt nabij het dorpje Frellstedt.
© All Rights Reserved