Sinds 1 januari 2019 rijdt Lineas tot vier keer per week dolime vanuit de kalkgroeve in het Waalse Hermalle Sous Huy naar Nedmag te Veendam. Lineas heeft het contract indertijd overgenomen van DB Cargo en is daarmee na Railion/DBC, Husa en RRF de vierde goederenvervoerder die dit vervoer rijdt.

In tegenstelling tot haar voorgangers rijdt Lineas wekelijks de meeste treinen over de gehele route met dieseltractie, dit terwijl er voorheen meestal met 1600 werd gereden tussen Sittard en Onnen v.v. Omdat Lineas vele saaie grijze en smerige elektrische locomotieven in dienst heeft is het niet heel erg dat de Belgische geel/grijze 77'ers de trein vanuit de groeve tot aan Veendam rijden.

Op het laatste deeltraject tussen Onnen en Veendam ontkom je niet aan de diesellocomotieven. Naar mijn idee komt de trein hier pas echt goed tot zijn recht: immers dieseltreinen hoor je eigenlijk op een dieselbaanvak vast te leggen. Dat was tot op heden nog niet gelukt, iets wat met de opzet van Lineas doorgaans 1x per week goed mogelijk is.

Op dinsdag rijden er namelijk twee beladen treinen vanuit België naar het bij Groningen gelegen Onnen; de eerste met dieseltractie en de tweede met een elektrische Traxx-locomotief . De eerste trein wordt op dinsdagavond bij Nedmag gelost waarna de lege trein woensdagochtend achter de Traxx weer retour België gaat. De tweede trein rijdt dan woensdagmiddag rond 15:00 naar Veendam en is daarmee in de polder tussen Zuidbroek en Veendam goed vast te leggen.

Dat was tot op heden nog niet gelukt want je moet er bijna een dag voor vrij maken en die gelegenheid bood zich vooralsnog niet aan. Net na het ingaan van de zomertijd is het mogelijk de trein op zaterdag ook in de polder te maken, want dan gaat de beladen trein in tegenstelling tot de andere rijdagen doorgaans nonstop door Onnen richting Veendam.

Ondanks dat er in de middag van 4 april 2020 stapelwolken waren voorspeld besloot ik toch de gok te wagen. Bij aankomst bleek een grote wolk bijna roet in het eten te gooien. Terwijl Lineas het station van Zuidbroek binnenreed bleek deze aldaar een korte stop te maken. Uiteindelijk schoof de wolk net op tijd voor de zon weg en konden de 7779 en 7772 met 24 beladen wagens bij het inrijsein van Veendam aansluiting worden vastgelegd.

Enkele auto's, fotografen en een paaltje zijn digitaal verwijderd.

© All Rights Reserved

Vanuit het in de voormalige DDR gelegen Buna Werke, gelegen in de chemiedriehoek Halle/Bitterfeld/Leuna, worden tot vijf keer per week chemische producten aangeleverd bij de firma DOW in Terneuzen. Tussen Buna Werke en Seelze/Osnabrück is de MEG de vervoerder die tractie geeft aan deze treinen. Tegenwoordig rijdt DB Cargo deze trein via Nederland en een stukje Vlaanderen om vervolgens via Sluiskil Zeeuws Vlaanderen te bereiken.

Twaalf jaar geleden was het niet DB Cargo maar de voorganger van Lineas, NMBS' goederendochter B-Cargo, die de tractie in Nederland verzorgde. Dit gebeurde ivm het treingewicht standaard met drie diesellocomotieven reeks 77. De trein moest nogal eens van richting wisselen en omdat de lange huif vanwege de Belgische indeling van de loc slecht zicht geeft op het spoor reden de locomotieven altijd met de lange huif tegenelkaar. Dit zit hem met name in het feit dat hier rechterspoor wordt gereden en in België linkerspoor.

Op 11 oktober 2008 was de trein aanzienlijk vertraagd en reed daarbij tevens via Emmerich ipv via de standaard route via Bentheim. Na kopmaken op Utrecht Centraal (!) konden de 7789, 7862 en 7790 met de hoofdzakelijk uit gasketelwagens bestaande trein 48570 worden vastgelegd ter hoogte van het dorp Tricht, slechts enkele kilometers verwijderd van Geldermalsen.

© All Rights Reserved

Door werkzaamheden aan het spoor tussen Groningen en Hoogeveen werd in het weekend van 25 en 26 januari 2020 de dolimetrein omgeleid via het baanvak Leeuwarden-Groningen. Hierdoor reed er in Friesland voor het eerst in tijden weer eens een goederentrein.

Na de eerste foto in Buitenpost werd er een poging gewaagd de trein nogmaals vast te leggen in het bos ten noorden van Steenwijk. Gezien Lineas voor dit stuk een rijtijd had van ongeveer een uur was dit met de auto prima mogelijk. Niet lang na aankomst konden de 7781+7777 met de 14 lege wagens voor de tweede keer worden vastgelegd op weg naar Hermalle-Sous-Huy.

© All Rights Reserved

Door werkzaamheden aan het spoor tussen Groningen en Hoogeveen werd in het weekend van 25 en 26 januari 2020 de dolimetrein omgeleid via het baanvak Leeuwarden-Groningen. Hierdoor reed er in Friesland voor het eerst in tijden weer eens een goederentrein. De beladen trein liep op zaterdag aanzienlijke vertraging op als gevolg van een defecte spoorwegovergang. Hierdoor was er ten noorden van Zwolle geen daglichtplaat meer mogelijk.

Na het opheffen van een Arriva sneltrein Leeuwarden-Groningen kon de trein met zo'n twee uur vertraging alsnog Veendam bereiken. Hier werd de trein, bestaande uit 14 Tanoos'en, in de avond en nacht bij Nedmag gelost. Aangezien dezelfde machinist zowel de volle als lege trein rijdt werd pas in de loop van de ochtend vertrokken uit Veendam en kon het geheel ditmaal wel bij daglicht worden vastgelegd op het dieselbaanvak Groningen-Leeuwarden.

Omdat er in Leeuwarden diverse bouwhekjes langs het spoor staan werd gezocht naar een alternatieve stek, die uiteindelijk even ten westen van Buitenpost werd gevonden onder het viaduct van de N358. Even werd nog getwijfeld om de trein vanaf het viaduct te fotograferen, maar dan was de boerderij achter de bomen verscholen en het kilometerpaaltje uit beeld. Kort na doorkomst van de Arriva stoptrein sloot de overweg zich andermaal en konden de 7781 en 7777 in de bocht naar De Westereen worden vastgelegd op weg naar Leeuwarden.

© All Rights Reserved

Lineas rijdt drie tot vier keer per week treinen beladen met dolime vanuit het Belgische Hermalle-Sous-Huy naar Veendam. De treinen wordt gelost bij Nedmag. In tegenstelling tot de wens van de klant rijdt Lineas deze treinen nog altijd met dieseltractie dwars door Nederland.

Op donderdag 4 april 2019 raakte één van beide geel/grijze 77ers in Veendam defect, waardoor Lineas op vrijdagmiddag genoodzaakt was de defecte locomotief en de lege trein in Veendam op te halen. Dit gebeurde met de beide 77'ers in Lineas-huisstijl, de 7784 en 7789.

Tot groot geluk van menig hobbyist bleven de beide Lineas-locomotieven in de dolime-dienst; op zaterdag 6 april reden ze weer een beladen trein naar Veendam. Omdat de opzet van de extra dolimetrein sinds het wijzigingsblad op 1 april is gewijzigd rijdt de lege trein sindsdien op zondagochtend met beide 77'ers weer terug naar Hermalle.

Zodoende kon zondagochtend de lege trein 47627 worden vastgelegd in de boog bij Staphorst, alwaar de 7784 en 7789 met (alweer) de gemixte wagenset in een heerlijk zonnetje konden worden vastgelegd. Slechts één seconde later zou er een lege DDZ van links het beeld inrijden.....

© All Rights Reserved