Vanwege de coronacrisis is het werk in vele autofabrieken tijdelijk stilgelegd. Hierdoor is na het wegrijden van de voorraden het meeste autovervoer stil komen te liggen. Begin mei heeft onder andere Volkswagen de productie weer opgestart, getuige het feit dat er weer ARS Altmann-treinen naar de Noordduitse zeehavens rijden.
Het GEFCO vervoer tussen Trnava en Zeebrugge/Oosterhout van de PSA groep, waar autofabrikanten Peugeot, Citroën, Opel en Vauxhall onder vallen, ligt momenteel nog wel stil. Voor de crisis reden AWT, ITL, RFO en Captrain/Railtraxx gezamenlijk tot zes treinen per week.
ITL Deutschland is verantwoordelijk voor het vervoer tussen Děčín en Bad Bentheim. Rail Force One rijdt de trein tot de Kijfhoek. De volgende morgen rijdt Captrain de trein dan verder naar Oosterhout of Zeebrugge, afhankelijk van de bestemming van de lading. Op 21 maart 2020 is de 186 459 van Captrain onderweg met een beladen GEFCO-autotrein naar Zeebrugge en passeert het hier in het eerste zonlicht van de dag bij Willemsdorp.
© All Rights Reserved
In opdracht van autofabrikant PSA (Peugeot, Citroën en Opel/Vauxhall) rijden de goederenvervoerders AWT, ITL, RFO en Captrain gezamenlijk tot 6x per week autotreinen bestaande uit blauwe GEFCO autotransportwagens tussen Trnava of Kolín en Zeebrugge. De in Slowakije en Tsjechië geproduceerde auto's zijn bedoeld voor de Engelse markt. Daarnaast worden onregelmatig ook treinen naar Oosterhout gereden.
Vanwege de uitbraak van het coronavirus zit bijna de hele wereld in een harde danwel een intelligente lockdown en zijn veel bedrijven en fabrieken gesloten. Bij de autofabrieken in Duitsland en het voormalige Oostbloklanden is dit niet anders. Sinds medio maart 2020 is de productie stopgezet en werden alleen nog de voorraden weggereden. Het aantal GEFCO-autotreinen liep sindsdien terug naar ongeveer 1 trein per 2 weken.
Op 25 maart 2020 reed ITL voorlopig de laatste trein vanuit Děčín naar Bad Bentheim. Omdat in deze Duitse grensplaats de grijze 1829 van Rail Force One stond werd na de klik voor Bad Bentheim doorgereden naar Gildehaus om de trein met Nederlanse locomotief onder de Duitse portalen vast te leggen. Terwijl de zon, het was toen nog wintertijd, al naar het kopse begon te draaien vertrok de trein in het laatste bruikbare pad uit Bad Bentheim en kon bij een fraai geel (koolzaad?)veld bij Gildehaus worden vastgelegd.
© All Rights Reserved
In opdracht van autofabrikant PSA (Peugeot, Citroën en Opel/Vauxhall) rijden de goederenvervoerders AWT, ITL, RFO en Captrain gezamenlijk tot 6x per week autotreinen bestaande uit blauwe GEFCO autotransportwagens tussen Trnava of Kolín en Zeebrugge. De in Slowakije en Tsjechië geproduceerde auto's zijn bedoeld voor de Engelse markt.
Tussen Bad Bentheim en Kijfhoek is Rail Force One verantwoordelijk voor de tractie en doet dat doorgaans met een van de locomotieven serie 1800, die van het failliete Locon zijn overgenomen en waarvan de meeste ook in 2020 nog steeds de oranje huisstijl dragen.
Op 7 februari 2020 arriveerde de beladen GEFCO-autotrein rond 13:00 al in Bad Bentheim. Na lokwissel reed Rail Force One de trein richting Oldenzaal, alwaar de dienstregelingtijd werd afgewacht. Zodoende zien we in een alweer laagstaand zonnetje de 1831 met een volledig uit Peugeots bestaande trein 46267 nabij Zenderen passeren. Wat opvalt is dat het bouwvallige huisje dat hier in de polder stond, inmiddels is opgeruimd.
© All Rights Reserved
GEFCO (Les Groupages Express de Franche-Comté) is een van oorsprong Franse onderneming dat zich richt op het verzorgen van wereldwijde autologistiek. GEFCO is in 1949 opgericht door autofabrikant Peugeot om auto-onderdelen te vervoeren tussen de fabrieken in Sochaux en Parijs, even later uitgebreid naar Lille en Lyon. Vanaf 1970 werden de activiteiten verder uitgebreid, eerst naar België maar later ook naar andere delen van Europa.
Tussen 1999 en 2009 groeide GEFCO hard en speelde het in op het steeds internationaler wordende transportlandschap door wereldwijd vestigingen te openen. Om zijn schuld te verkleinen en om aan kapitaal te komen, verkocht moederbedrijf PSA in 2012 75% van de aandelen van GEFCO aan de Russische staatsspoorwegen, RZD. Deze heeft het doel zijn marktpositie in Europa te vergroten en ziet de overname van GEFCO hierin als een belangrijke stap, omdat het zo toegang krijgt tot een grote logistieke markt in Europa. In 1952 begon GEFCO met het vervoeren van auto's over het spoor. De grootste klant van het bedrijf is autofabrikant PSA (Peugeot, Citroën en Opel/Vauxhall). Een groot deel van de auto's worden vanuit de fabrieken in Frankrijk, Kolín en Trnava via het spoor naar diverse bestemmingen in Europa getransporteerd.
Hieronder vallen ook beide vervoersstromen die in Nederland te zien zijn. Enerzijds betreft dit het transitvervoer van auto´s bedoeld voor de export naar Groot-Brittanië (Trnava - Zeebrugge). Anderzijds ontvangt GEFCO Benelux in haar vestiging in Oosterhout gemiddeld één tot twee keer per week een bloktrein met nieuwe auto's uit Trnava. Op 7 februari 2020 is de 193 896 van Captrain met een trein vol met nieuwe Peugeot's bijna in grensstation Bad Bentheim gearriveerd als het hier bij Salzbergen het buurtschap Öchtel passeert. Gezien het stuur in de auto's aan de rechterkant is gepositioneerd kan hieruit worden geconcludeerd dat deze auto's worden geëxporteerd naar Groot-Brittannië.
© All Rights Reserved
In opdracht van autofabrikant PSA (Peugeot, Citroën en Opel/Vauxhall) rijden AWT, ITL, RFO en Captrain gezamenlijk tot 6x per week autotreinen bestaande uit blauwe GEFCO autotransportwagens tussen Trnava, Kolín en Kijfhoek. Een deel van de treinen gaat door naar Zeebrugge. Deze in Slowakije en Tsjechië geproduceerde auto's zijn bedoeld voor de Engelse markt. Daarnaast rijdt de trein ongeveer twee keer per week naar Oosterhout.
Rail Force One neemt in Bad Bentheim de treinen over van ITL Deutschland en brengt deze naar de Kijfhoek. Captrain rijdt de treinen vervolgens (onder de licentie van Railtraxx) door via Roosendaal naar Zeebrugge of naar Oosterhout.
Op de zomers hete zondag 25 augustus 2019 kon de 1829 worden vastgelegd met een beladen GEFCO trein naar de KIjfhoek in de ingraving van Oldenzaal. De in 2018 volledig vrijgekapte ingraving groeit inmiddels alweer hard dicht waardoor je zonder ladder eigenlijk niet meer hoog genoeg komt.
© All Rights Reserved