La bête noire m'arrive dessus, le 800mm est trop gros pour cette scène!
The black beast happens to me, the 800mm is too big for this scene!
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(Turdus merula)
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(Streptopelia decaocto)
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Puente Salomón
Puente Salomón vías.jpg
Vista del Puente Salomón, en 2021.
PaísBandera de España España
DivisiónNiebla
LocalidadNiebla
Construcción1888
CruzaRío Tinto
VíaFerrocarril de Riotinto
Coordenadas37°30′43″N 6°34′29″O
Longitud68 m
MaterialHierro
UsoAbandonado
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El puente Salomón es un puente ferroviario situado en el municipio español de Niebla, en la provincia de Huelva. Esta infraestructura, que originalmente formaba parte del ferrocarril de Riotinto,1 llegó a sufrir a lo largo de su historia varias reconstrucciones o reformas. En la actualidad el puente Salomón se encuentra abandonado y no presta servicio, tras la clausura del ferrocarril minero en 1984. Originalmente fue levantado un puente homónimo, diseñado por el ingeniero británico George Barclay Bruce, para que sirviera al ferrocarril de Riotinto que entró en servicio en 1875. La línea férrea enlazaba las minas de Riotinto con el puerto de Huelva. No obstante, esta primera infraestructura resultó completamente destruida durante una riada en 1888.2 Debido a ello, se levantó un nuevo puente, que es el que ha llegado a nuestros días.
Esta nueva infraestructura tiene una longitud de 68 metros y consta de dos tramos iguales apoyados por un macizo central que se eleva sobre el río Tinto, estando este colocado en sentido diagonal a la dirección de la corriente fluvial.2 Se trata de un puente de líneas clásicas, construido en forma de viga cajón en celosía. Fue reformado en 1932 y se mantuvo en servicio durante cerca de un siglo, hasta la clausura del ferrocarril en 1984. En la actualidad el puente Salomón se encuentra abandonado y fuera de servicio. Además, la infraestructura se encuentra en mal estado de conservación.
The Salomón bridge is a railway bridge located in the Spanish municipality of Niebla, in the province of Huelva. This infrastructure, which was originally part of the Riotinto railway,1 suffered various reconstructions or reforms throughout its history. Currently, the Salomón bridge is abandoned and does not provide service, after the closure of the mining railway in 1984.
Originally, a bridge of the same name was built, designed by the British engineer George Barclay Bruce, to serve the Riotinto railway that came into service in 1875. The railway line linked the Riotinto mines with the port of Huelva. However, this first infrastructure was completely destroyed during a flood in 1888.2 Due to this, a new bridge was built, which is the one that has survived to this day.
This new infrastructure has a length of 68 meters and consists of two equal sections supported by a central massif that rises above the Tinto River, this being placed diagonally to the direction of the river current.2 It is a bridge of classic lines, built in the form of a lattice box girder. It was renovated in 1932 and remained in service for nearly a century, until the closure of the railway in 1984. Currently, the Solomon Bridge is abandoned and out of service. In addition, the infrastructure is in poor condition.
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Puente Romano de Cordoba...
El puente romano de Córdoba está situado sobre el río Guadalquivir a su paso por Córdoba, y une el barrio del Campo de la Verdad con el Barrio de la Catedral. También conocido como el puente Viejo, ya que fue el único puente con que contó la ciudad durante veinte siglos, hasta la construcción del puente de San Rafael a mediados del siglo XX. El 9 de enero de 2008 se inauguró la mayor remodelación que el puente Romano ha tenido en su historia.
Desde 1931, el puente, conjuntamente con la puerta del Puente y la torre de la Calahorra está declarado Bien de interés cultural en la categoría de Monumento.1 Además, forma parte del centro histórico de Córdoba que fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994.2
Aulo Hircio, soldado e historiador del general de la República romana, Julio César, escribe que el militar al llegar a la ciudad en el año 45 a. C. tras la batalla de Munda, tuvo que atravesar el río creando un paso temporal con piedras. Esto no quiere decir que no hubiera otros puentes romanos cercanos, pero este puente en la entrada sur de la ciudad no podría haber existido con anterioridad. Por lo tanto, se suele datar de tiempos del primer emperador Augusto (27 a.C.-14 d. C.), cuando Córdoba adquirió el título de Colonia Patricia y se amplió hacia el Guadalquivir.3
Alberga una longitud de unos 331 metros y está compuesto por 16 arcos, aunque originalmente tuvo 17.
Fue uno de los más importantes medios de entrada a la ciudad desde la zona sur de la península ibérica por ser el único punto para cruzar el río sin utilizar ningún tipo de embarcación. Probablemente la Vía Augusta que iba desde Roma hasta Cádiz pasaba por él.
A comienzos de la dominación musulmana, alrededor del año 720, es cuando encontramos referencias a la primera gran reconstrucción por el valí Al-Samh ibn Malik al-Khawlani.4 Encontramos en su extremo sur la torre defensiva de la Calahorra y en su extremo norte la puerta del Puente. Esta última fue realizada por el arquitecto Hernán Ruiz II en 1572, llamada erróneamente por el pueblo cordobés como Arco del Triunfo, a pesar de que nunca tuvo esta función, sino que fue una de las puertas de la antigua muralla.
En el centro del puente se encuentra el triunfo del San Rafael, el más antiguo de los Triunfos, que data de 1651, obra del escultor Bernabé Gómez del Río.
En tiempos más recientes, el Puente Romano se convirtió en el acceso a la ciudad para los viajeros que acudían desde el sur de la misma, por lo que se ubicó en la puerta del Puente el fielato sur de la ciudad (oficina a la entrada de las poblaciones en la cual se pagaban los derechos de consumo). Además, el Puente fue parte integrante de la carretera nacional N-4, siendo atravesado por los viajeros que bajaban desde el centro de España hacia la zona sur y viceversa.
El 1 de mayo de 2004 fue convertido en un puente peatonal, tras la construcción de los puentes de San Rafael en 1953 y el más reciente Miraflores en 2003, vedándose al tráfico motorizado desde sus primeros vehículos casi un siglo atrás.56
The Roman bridge of Córdoba is located over the Guadalquivir river as it passes through Córdoba, and joins the neighborhood of Campo de la Verdad with the Barrio de la Catedral. Also known as the Old Bridge, since it was the only bridge in the city for twenty centuries, until the construction of the San Rafael Bridge in the middle of the 20th century. On January 9, 2008, the largest remodeling that the Roman bridge has had in its history was inaugurated.
Since 1931, the bridge, together with the Puerta del Puente and the Calahorra tower, has been declared a Site of Cultural Interest in the Monument category.1 In addition, it is part of the historic center of Córdoba, which was declared a World Heritage Site by the Unesco in 1994.
Aulus Hircio, soldier and historian of the general of the Roman Republic, Julius Caesar, writes that the soldier upon arrival in the city in the year 45 a. C. after the battle of Munda, he had to cross the river creating a temporary passage with stones. This is not to say that there weren't other Roman bridges nearby, but this bridge at the southern entrance to the city could not have existed earlier. Therefore, it is usually dated from the time of the first emperor Augustus (27 BC-14 AD), when Córdoba acquired the title of Colonia Patricia and expanded towards the Guadalquivir.3
It has a length of about 331 meters and is made up of 16 arches, although it originally had 17.
It was one of the most important means of entry to the city from the southern part of the Iberian Peninsula as it was the only point to cross the river without using any type of boat. Probably the Via Augusta that went from Rome to Cádiz passed through it.
At the beginning of the Muslim domination, around the year 720, is when we find references to the first great reconstruction by the walí Al-Samh ibn Malik al-Khawlani.4 We find at its southern end the Calahorra defensive tower and at its extreme north the bridge gate. The latter was built by the architect Hernán Ruiz II in 1572, mistakenly called the Arc de Triomphe by the people of Cordoba, despite the fact that it never had this function, but rather was one of the gates of the old wall.
In the center of the bridge is the triumph of San Rafael, the oldest of the Triumphs, dating from 1651, the work of the sculptor Bernabé Gómez del Río.
In more recent times, the Roman Bridge became the access to the city for travelers who came from the south of it, for which reason the southern faithful of the city (office at the entrance of the towns in which consumption rights were paid). In addition, the Bridge was an integral part of the N-4 national highway, being crossed by travelers coming down from the center of Spain to the south and vice versa.
On May 1, 2004, it was converted into a pedestrian bridge, after the construction of the San Rafael bridges in 1953 and the more recent Miraflores bridge in 2003, prohibiting motorized traffic from its first vehicles almost a century ago.
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