Gisteren stond er een transport op de planning van een deel van de Brouwer/Fairtrains DM'90 treinstellen. Toen bleek dat Railadventure al in Venlo was en ik nog in de les zat, dacht ik dat het niet meer haalbaar was om een foto te kunnen gaan maken. Toen ik thuis kwam bleken de stellen nog niet vertrokken te zijn, wat mij toch de gok deed nemen om toch die kant op de rijden. Op de snelweg bleek gelukkig dat het vertrek nog niet bekend was bij de machinisten zelf, wat mij dus nog even tijd bezorgde. Eenmaal aangekomen duurde het nog zo'n drie kwartier voor ze, na het blijkbaar verhelpen van een defect, toch konden vertrekken. De laatste keer dat het transport op de planning stond konden ze niet vertrekken door problemen met de remmen.
Het is iets voor half 4 als de railadventure 111 222 de Buffel stellen 3414-3419-3420-3422-3423-3441-3442 afkomstig uit Blerick ingeklemd tussen 2 koppelwagens de grens over sleept voor een lange reis. Naar verluidt worden ze opgeknapt in Oostenrijk waarna ze naar Roemenië gaan, maar ook begreep ik dat ze rechtstreeks naar Roemenië zouden gaan. Later blijkt het transport wederom met vastgelopen remmen een tijdje stil gestaan te hebben in Mönchengladbach voordat ze later op de avond nog langs de Rijn gezien zijn.
© All Rights Reserved
Vertrek om 9:03 uur richting Roosendaal - Brussel. Deze ochtend vanaf spoor 15.
Van 8 tot 21 juni 2023 werkt Prorail aan het spoor rond Hoogeveen en is er geen doorgaand treinverkeer mogelijk tussen Groningen en Zwolle v.v. Reizigers kunnen met de bus, maar ook omreizen via Leeuwarden en met Arriva reizen. Er zijn onderlinge afspraken tussen NSR en Arriva gemaakt waarbij Arriva langere treinen inzet.
De onderhoudstreinen voor Nedtrain in Onnen, alsmede de goederentreinen van/naar Veendam en Delfzijl worden eveneens omgeleid via Leeuwarden. Nadat op 8 en 9 juni DB Cargo nog in de nacht Kijfhoek-Onnen v.v. via Leeuwarden reed, is de opzet van het wagenlading vervoer van cluster Onnen sinds het wijzigingsblad op 12 juni gewijzigd.
Voor zeker anderhalf jaar gaan deze wagens rechtstreeks van/naar Duitsland. Er wordt gereden via grensovergang Bad Bentheim, de wagens naar Onnen komen uit Wanne Eickel, de afvoertrein gaat naar Hagen Vorhalle. Dit alles om Kijfhoek te ontlasten. Helaas is er door de plannende partij onvoldoende gecommuniceerd met de goederenvervoerder waardoor er op maandag en woensdag geen enkele trein van DB Cargo reed.
Het aantal af te voeren wagens in Delfzijl werd hierdoor alleen maar groter en dat werd zo erg dat op een gegeven moment de klant niet meer verder kon met haar bedrijfsproces. Op donderdag 15 juni kwam DB Cargo dan wel zestien (!) wagens op halen om deze naar Onnen te rijden. Maar nieuwe wagens werden niet aangeleverd. Nadat er op vrijdag nog een gasketelwagen bij Delamine werd opgehaald, was de afvoer trein naar Duitsland gereed.
Vermoedelijk vanwege het treingewicht ging in de middag van vrijdag 16 juni de 6411 van DB Cargo als losse loc van Almelo naar Onnen om samen met de 6454 de lange afvoertrein via Leeuwarden richting Bad Bentheim te rijden. Ivm de lengte werd een nieuw puntje gezocht bij Feanwâldsterwal waar je de hele trein erop hebt. In heerlijk avondlicht passeerde de trein keurig op tijd - over een kleine tien minuten zal de trein Leeuwarden bereiken.
© All Rights Reserved
De start van de middag in Värmlands län verliep erg moeizaam. Door een storing in de tracker waren we niet goed op de hoogte van het vertrek van HectorRail met een volle houttrein, dus kon deze trein niet op de gewenste manier afgedruk worden. Ook een gemengde trein van Green Cargo uit Börlange naar Sävenäs rangerbangård reed net een aantal minuten te laat waardoor het wel heel lastig werd om deze trein te combineren met een trein van Tågab, die op dat moment nog op tijd reed en onderweg was richting de Noorse grens. Omdat we al drie treinen van Green Cargo vastgelegd hadden besloten we richting Högboda te rijden. Na een avontuurlijke wandeltocht kwamen we aan op de stek, die me dankzij deze foto van Richard erg interessant leek.
De omgeving is typisch Zweeds en dan ook precies de reden waarom ik zo verliefd ben op dit land. De omgeving is echt adembenemend en de combinatie van bossen en meren zorgt voor een prachtige rust. Het land is echt uniek en absoluut een aanrader. Hoewel de oostenwind de hele week onze grote vriend was, betekende het op deze locatie wel dat het even afzien was. Veel harde windvlagen zorgde ervoor dat de hoogstatieven niet heel stabiel stonden. We waren er dan ook totaal niet blij mee dat Tågab langer in Kil bleef staan dan gepland. Na de lange wandeltocht kon het niet zo zijn dat we zonder resultaat terug moesten gaan lopen, dus zat er niets anders op dan wachten. Het vermoeden bestond dat er een verstoring was op het baanvak, omdat een losse loc vanuit Noorwegen ook langere tijd aan de kant heeft gestaan. Gelukkig werd de stilte na enige tijd toch verbroken door een losse loc, gevolgd door een reizigerstrein naar Charlottenberg. Hierna kwam eindelijk de bevestiging dat Tågab vertrokken was uit Kil, en dus zou de trein met een kleine 10 minuten bij ons kunnen zijn. Terwel de sluiers steeds dichter naar ons toe begonnen te trekken, werd de stilte in de Zweedse bossen verstoord door het gebulder van een naderende goederentrein. En inderdaad, na ruim een uur wachten verscheen daar eindelijk Tågab in zicht.
Tågab rijdt de meeste treinen met eigen locs van het type Rc2. Toch werden wij getrakteerd op een Rc4 die bij Nordic Re-finance geleased is. Hoewel de eigen locs van Tågab minstens zo fraai zijn, was ik wel erg blij om deze leaseloc aan te treffen. Wie goed op de neus kijkt ziet dat deze loc in de afgelopen jaren ook bij CFL Cargo actief is geweest. De 1144 passeert de twee fotografen met een sleep schuifwandwagens en lege houtwagens langs het meer genaamd Bråtsjön, op weg als trein 48321 vanuit Kristinehamn richting Charlottenberg en de Noorse grens. Voor zover ik het begrepen heb wordt er knäckebröd vervoerd in de schuifwandwagens. Veel Zweedser kan het eigenlijk niet... :D
Maandag 8 mei 2023, 16:18
Tags: Tågab Rc4 Lene Nordic Refinance 1144
© All Rights Reserved
Sinds Railtraxx het zinkertsvervoer van Lineas heeft overgenomen was ik er nog niet aan toegekomen om de zinkertstrein in de ochtend te doen. Op 15 juni 2023 werd daar werk van gemaakt.
Railtraxx 6475 + 6481 met beladen zinkertstrein uit Antwerpen-Groenland heeft nog nog enkele meters te gaan tot eindbestemming zinkfabriek Nystar in Budel-Dorplein.
Tags: IJzeren Rijn Railtraxx 6400
© All Rights Reserved