A l'occasion des 30 ans du localement bien implanté chemin de fer touristique Pontarlier Vallorbe, mieux connu sous son appellation de Coni'Fer, un grand weekend festif a été organisé sur le plateau de Métabief. Clou du spectacle pour le ferrovi-chiant pointilleux que je suis: la venue par camion (!!) de l'X2816 du Haut-Doubs pour assurer des navettes au départ des Hopitaux-Neufs. Ce qui permet de voir enfin sur cette si jolie ligne un "vrai train", éloigné des compositions pinder bariolées en jaune ou rose dont on a malheureusement l'habitude ...

Cette ligne qui était à l'origine le point de liaison privilégié entre la France et la Suisse puis vers l'Italie a vu passer essentiellement les trains de prestige internationaux tel le Simplon Express. La ligne établie essentiellement en territoire français était exploitée par les CFF et ne tirait un trafic local que très réduit. Le tracé sinueux, accidenté et les conditions climatiques extrêmement rudes en hiver (on voit les pistes de ski en arrière plan) ont poussé le PLM à établir en 1915 un itinéraire bien plus direct par Frasne - Les Longevilles, au prix du très grand tunnel du Mont d'Or (shuntant Pontarlier par la même occasion). Le trafic international déserta les lieux et seul un trafic local fit vivoter la ligne jusqu'en 1939 où elle fut fermée au trafic voyageur. Puis, l'année suivante, en pleine débâcle l'armée française dynamita le tunnel de Jougne (frontière franco-suisse), il ne sera jamais réparé. Privé de son débouché international un faible trafic marchandise tiendra la ligne jusqu'en 1969. Il faudra attendre 1993 pour qu'un entrepreneur local lance l'aventure du CFTPV et recréer de toute pièce sur 8 km la ligne entre les Hopitaux-Neufs et Fontaine Ronde, halte située au cœur de la forêt. Depuis le succès touristique est total, et fleurissent des rêves d'extension vers Pontarlier ... à suivre !

Bravo et merci au coni'fer ainsi qu'à l'X2800-HD pour ce beau weekend où le MGO a résonné à de nombreuses reprises dans ces paysages splendides du Haut-Doubs !

16 Juillet 2023

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Si j'avais pensé le refaire celui là! Le 50924, désormais bien connu des photographes Novatrans 50924 Dourges - Perpignan, remonte habituellement via Montauban et Angoulême sur Valenton avant de rejoindre le Nord. Cependant en cette fin d'année 2022 il passe pour plusieurs semaines par la vallée du Rhône. En effet le 23 novembre précédant ce même train faisait une entrée "fracassante" en gare de Carcassone, détruisant une bonne partie des voies sur plusieurs kilomètres. Une VUT (voie unique temporaire) a été mise en place mais le faible débit autorisé a fait faire détourner tous les trains qui le pouvaient.

C'est ainsi que je me suis retrouvé au manche de ce beau ME120, train que j'ai assuré un paquet de fois dans ma période villeneuvoise, ce fut d'ailleurs le train de ma dernière tournée là bas ! Alors c'était un beau retour des choses de le faire depuis mon nouveau "chez moi" ! Un arrêt à Lyon Pardieu fut mis à profit pour immortaliser cette soirée.


14 Décembre 2022

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Eh oui, encore une photo de circulation "historique", je m'en excuse, il n'y a plus que ça qui me motive dans le chemin de fer 2023 !

Mais de l'historique comme je l'aime, de l'historique qui ne se montre pas. Pas de repeinture "loufoque", pas de playmobils partout mais un autorail dans son jus, le conducteur en bleu de travail, une atmosphère complète qui nous ramène avec bonheur dans ces années où le chemin de fer était tel qu'on l'aime. Alors quand j'apprends que l'X2816 du Haut-Doubs effectue une circulation spéciale sur Morez, en plein automne, qu'il fasse beau ou pas j'étais obligé d'aller faire voler "l'hirondelle photographique" dans la formidable descente de Morbier à Morez ... Nous voyons ainsi dans ce cadre splendide de la vallée de l'Evalude l'autorail mythique franchir le viaduc de Romand, juste avant de s’engouffrer dans le célèbre tunnel en fer à cheval des Frasses (1045m). Ainsi en 5,4km, ce seront 125m de dénivelés qui seront absorbés pour une distance à vol d'oiseau de seulement 1,5km. On comprend pourquoi la construction de ce tronçon à 1 million de franc/or du km a été tant retardé et que de nombreuses autres solutions avaient été recherchées à l'époque (crémaillère, funiculaire, desserte en antenne depuis la vallée de la Bienne à partir d'une ligne Morbier - St Claude directe etc...). La persuasion et la persistance des industriels moréziens durant près de 40 ans contre les oppositions en premier lieu du PLM feront que nous avons aujourd'hui ici une des plus belles sections ferrée de France.

12 Novembre 2022, train 801189 L'Hôpital du Grosbois - Morez.

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C'est le lot de nombreuses "messageries" en France, les prend-laisse de wagons en cours de parcours. Permettant de maximiser les chargements sur une partie du parcours ou de proposer une extension à moindre frais, beaucoup de chargeurs y ont recours. C'est le cas avec ce train Novatrans 50944 Perpignan - Valenton (retour 50491). Ce dernier vient de s'immobiliser au faisceau réception d'Avignon Champfleury en fin d'après midi pour récupérer quelques wagons avant de repartir à 120km/h sur la région parisienne.

Ce train avait jusqu'il y a deux ans près des 3/4 quarts de son chargement concentré sur le lot Avignon - Paris, et quelques wagons amorçaient à Perpignan. Depuis que Froid Combi à lancé un train direct AF-VON, la tendance s'est inversée, le lot Avignon a été phagocyté, Novatrans a alors répondu avec la création d'un transport en P400 sur la relation (une première sur un messagerie) et c'est désormais le lot Perpignan qui occupe les 3/4 quarts de la rame!

En fond, on peut apercevoir le Y8000 du CMT qui refoule le lot Avignon du train T3M Marseille - Lille qui récupèrera lui aussi au passage quelques wagons ici!

9 Février 2023

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Retour le temps d'un weekend photo train une cinquantaine d'années dans le passé avec une composition typique des omnibus de l'étoile lilloise: BB63500 et Xr decauville.

Nous sommes en réalité sur la ligne Arques - Lumbres, dans la jolie gare de Blendecques, avec le matériel de l'association du chemin de fer de la vallée de l'Aa. Ambiance Nord assurée! BV préservés, matériel rénové avec gout et sens historique, nous sommes à des années lumières de certaines associations de type "Guignol Bahn", bravo pour ce travail formidable de préservation! Un grand bravo aussi à l'organisateur du Ph'Otto'Train préparé avec brio.

27 Mai 2022

Tags:   CFTVA Arques Lumbres Nord 62 Hauts de France ambiance industrielle briques BB 63500 sncf BB63500 train omnibus

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